{"id":11835,"date":"2025-06-03T03:41:27","date_gmt":"2025-06-03T03:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/rawchemicalmart.com\/?p=11835"},"modified":"2026-02-09T09:08:48","modified_gmt":"2026-02-09T09:08:48","slug":"negro-de-fumo-em-borracha-propriedades-aplicacoes-principais-graus-n110-n220-n330-n550-n660","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawchemicalmart.com\/pt\/negro-de-fumo-em-borracha-propriedades-aplicacoes-principais-graus-n110-n220-n330-n550-n660\/","title":{"rendered":"Guia completo do negro de fumo na borracha: propriedades e principais graus (N220 \u2013 N660)"},"content":{"rendered":"

negro de fumo<\/strong> \u00c9 um p\u00f3 preto fino composto principalmente de carbono elementar na forma de part\u00edculas finamente divididas. Produzido pela combust\u00e3o incompleta ou decomposi\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica de hidrocarbonetos sob condi\u00e7\u00f5es controladas, o negro de fumo \u00e9 amplamente utilizado como carga de refor\u00e7o em produtos de borracha, especialmente na fabrica\u00e7\u00e3o de pneus. O desempenho dos produtos de borracha depende fortemente da qualidade e das caracter\u00edsticas do negro de fumo utilizado.<\/p>\n\n\n\n

Este artigo apresenta as principais propriedades de v\u00e1rios tipos de negro de fumo e se concentra nos tipos comumente usados em aplica\u00e7\u00f5es de borracha: N110, N220, N330, N550 e N660.<\/p>\n\n\n\n

1. Principais propriedades do negro de fumo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os graus de negro de fumo se distinguem principalmente por propriedades como \u00e1rea de superf\u00edcie, estrutura, absor\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e desempenho em compostos de borracha. Esses par\u00e2metros afetam o processamento, o refor\u00e7o, a elasticidade, a condutividade e a resist\u00eancia ao desgaste. Abaixo, uma tabela comparativa resumida dos graus de negro de fumo comumente utilizados em borracha.<\/p>\n\n\n\n

\u00cdndice de propriedades de grau de negro de fumo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
Nota<\/th>\n Absor\u00e7\u00e3o de iodo.
(g\/kg)<\/span><\/th>\n 		Absolutos de \u00f3leo.
(10\u207b\u2075m\u00b3\/kg)<\/span><\/th>\n 		Comp. \u00d3leo Abs.
(10\u207b\u2075m\u00b3\/kg)<\/span><\/th>\n 		For\u00e7a da tonalidade
(%)<\/span><\/th>\n 		\u00c1rea CTAB
(m\u00b2\/g)<\/span><\/th>\n 		Superf\u00edcie total
(m\u00b2\/g)<\/span><\/th>\n 		Perda de calor
(%)<\/span><\/th>\n 		M\u00f3dulo 300%
(MPa)<\/span><\/th>\n 		Densidade aparente
(kg\/m\u00b3)<\/span><\/th>\n <\/tr>\n <\/thead>\n
N110<\/td>\n 145\u00b18<\/td>113\u00b16<\/td>91~103<\/td>115~131<\/td>112~128<\/td>120~134<\/td>\u22643,0<\/td>-3,1\u00b11,5<\/td>345\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N115<\/td>\n 160\u00b18<\/td>113\u00b16<\/td>91~103<\/td>115~131<\/td>121~137<\/td>129~145<\/td>\u22643,0<\/td>-3,0\u00b11,5<\/td>345\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N121<\/td>\n 121\u00b17<\/td>132\u00b17<\/td>105~117<\/td>111~127<\/td>111~127<\/td>115~129<\/td>\u22643,0<\/td>0,0\u00b11,5<\/td>320\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N134<\/td>\n 142\u00b18<\/td>127\u00b17<\/td>97~109<\/td>123~139<\/td>134~150<\/td>135~151<\/td>\u22643,0<\/td>-1,4\u00b11,5<\/td>320\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n \n
N220<\/td>\n 121\u00b17<\/td>114\u00b16<\/td>92~104<\/td>108~124<\/td>103~117<\/td>107~121<\/td>\u22642,5<\/td>-1,9\u00b11,5<\/td>355\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N219<\/td>\n 118\u00b17<\/td>78\u00b16<\/td>69~81<\/td>115~131<\/td>100~114<\/td>109~123<\/td>\u22642,5<\/td>-3,5\u00b11,5<\/td>440\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N234<\/td>\n 120\u00b17<\/td>125\u00b17<\/td>96~108<\/td>115~131<\/td>109~125<\/td>112~126<\/td>\u22642,5<\/td>0,0\u00b11,5<\/td>320\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n\n
N330<\/td>\n 82\u00b16<\/td>102\u00b16<\/td>82~94<\/td>96~112<\/td>73~85<\/td>72~84<\/td>\u22642,0<\/td>-0,5\u00b11,5<\/td>380\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N326<\/td>\n 82\u00b16<\/td>72\u00b16<\/td>62~74<\/td>103~119<\/td>74~86<\/td>72~84<\/td>\u22642,0<\/td>-3,5\u00b11,5<\/td>455\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N339<\/td>\n 90\u00b16<\/td>120\u00b17<\/td>93~105<\/td>103~119<\/td>86~98<\/td>85~97<\/td>\u22642,0<\/td>1,0\u00b11,5<\/td>345\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N375<\/td>\n 90\u00b16<\/td>114\u00b16<\/td>90~102<\/td>107~121<\/td>89~101<\/td>86~100<\/td>\u22642,0<\/td>0,5\u00b11,5<\/td>345\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n\n
N550<\/td>\n 43\u00b15<\/td>121\u00b17<\/td>80~90<\/td>\u2014<\/td>36~48<\/td>35~45<\/td>\u22641,5<\/td>-0,5\u00b11,5<\/td>360\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n\n
N660<\/td>\n 36\u00b15<\/td>90\u00b15<\/td>69~79<\/td>\u2014<\/td>31~43<\/td>30~40<\/td>\u22641,5<\/td>-2,2\u00b11,5<\/td>440\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N650<\/td>\n 36\u00b15<\/td>122\u00b17<\/td>79~89<\/td>\u2014<\/td>32~44<\/td>31~41<\/td>\u22641,5<\/td>-0,6\u00b11,5<\/td>370\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n\n
N774<\/td>\n 29\u00b15<\/td>72\u00b15<\/td>58~68<\/td>\u2014<\/td>26~38<\/td>25~35<\/td>\u22641,5<\/td>-3,7\u00b11,5<\/td>490\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n
N762<\/td>\n 27\u00b15<\/td>65\u00b15<\/td>54~64<\/td>\u2014<\/td>25~37<\/td>24~34<\/td>\u22641,5<\/td>-4,5\u00b11,5<\/td>515\u00b140<\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n<\/div>\n\n\n\n

Esses valores refletem as caracter\u00edsticas de superf\u00edcie e o potencial de refor\u00e7o de cada grau. \u00c1reas de superf\u00edcie maiores (como no N110) geralmente significam refor\u00e7o mais forte, mas tamb\u00e9m mais desafios no processamento.<\/p>\n\n\n\n

\n

Procura negro de fumo confi\u00e1vel (s\u00e9rie N)?<\/h3>\n \n

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2. Aplica\u00e7\u00e3o e desempenho de negros de fumo de grau de borracha<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para orientar a formula\u00e7\u00e3o de compostos e o design do produto, \u00e9 essencial entender o desempenho e a aplica\u00e7\u00e3o de cada tipo de negro de fumo.<\/p>\n\n\n\n

Compara\u00e7\u00e3o detalhada dos principais tipos de negro de fumo de borracha<\/strong><\/h3>\n\n\n
\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Nota<\/th>Aplicativo<\/th>Uso e efeito<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
N110<\/td>Usado principalmente em pneus off-road, bandas de rodagem de pneus pesados, pastilhas de borracha para pontes, correias transportadoras e outros produtos de borracha que exigem excelente resist\u00eancia ao desgaste.<\/td>O N110 \u00e9 um dos melhores graus de granulometria entre os negros de fumo de borracha, oferecendo alto refor\u00e7o e boa resist\u00eancia ao desgaste. No entanto, apresenta baixo desempenho de processamento (alto consumo de energia na mistura, dispers\u00e3o dif\u00edcil, calandragem e extrus\u00e3o deficientes), o que limita suas aplica\u00e7\u00f5es. \u00c9 frequentemente usado em combina\u00e7\u00e3o com N220 e N330.<\/td>\n<\/tr>\n
N220<\/td>Usado em bandas de rodagem de pneus de ve\u00edculos pesados e de passageiros, bem como em produtos de borracha de alta resist\u00eancia e alta resist\u00eancia ao desgaste, como correias transportadoras fortes e pe\u00e7as de borracha industriais.<\/td>Adequado para diversas borrachas. Comparados ao N330, os compostos de borracha com N220 apresentam melhor resist\u00eancia ao desgaste, maior resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e ao rasgo, com alguma condutividade, em compara\u00e7\u00e3o com o N330.<\/td>\n<\/tr>\n
N330<\/td>Aplicado em bandas de rodagem de pneus de passageiros e caminh\u00f5es, tampas de correias transportadoras, mangueiras e outros produtos industriais de borracha que exigem alta resist\u00eancia \u00e0 abras\u00e3o.<\/td>Oferece refor\u00e7o, resist\u00eancia ao desgaste e resist\u00eancia ao crescimento de trincas semelhantes ao N220. Tamb\u00e9m apresenta bom desempenho de extrus\u00e3o, sendo especialmente adequado para misturas SBR\/BR. No entanto, os compostos de banda de rodagem com N330 apresentam resist\u00eancia ao rolamento relativamente maior entre os da s\u00e9rie N300, o que deve ser considerado na formula\u00e7\u00e3o.<\/td>\n<\/tr>\n
N550<\/td>Usado em lonas de carca\u00e7a de pneus, paredes laterais, c\u00e2maras de ar, bem como em materiais compostos de extrus\u00e3o e calandragem.<\/td>Adequado para borrachas naturais e sint\u00e9ticas. Dispersa-se facilmente e proporciona boa rigidez, alta velocidade de extrus\u00e3o, baixo inchamento da matriz e superf\u00edcie lisa. Vulcanizados apresentam boas propriedades de alta temperatura e condutividade t\u00e9rmica. Refor\u00e7o, elasticidade e resili\u00eancia tamb\u00e9m s\u00e3o bons. Quando usado em c\u00e2maras de ar de borracha but\u00edlica, \u00e9 frequentemente combinado com N660.<\/td>\n<\/tr>\n
N660<\/td>Usado em lonas de carca\u00e7a de pneus, c\u00e2maras de ar, pneus de bicicleta, mangueiras, cintos, cabos, cal\u00e7ados, produtos calandrados, produtos moldados, etc.<\/td>Adequado para todos os tipos de borracha. Comparado ao preto de forno semi-refor\u00e7ado, o N660 possui estrutura mais alta e part\u00edculas mais finas. Dispersa-se facilmente e proporciona aos vulcanizados maior resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, resist\u00eancia ao rasgo e m\u00f3dulo de elasticidade, mantendo baixa deforma\u00e7\u00e3o, baixo ac\u00famulo de calor e boa elasticidade e resist\u00eancia \u00e0 flex\u00e3o. No entanto, seu alongamento \u00e9 relativamente baixo.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n\n\n

3. Selecionando o negro de fumo certo para aplica\u00e7\u00f5es de borracha<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A escolha do negro de fumo certo depende do equil\u00edbrio desejado entre refor\u00e7o, processabilidade, resist\u00eancia ao rolamento e custo. Por exemplo:<\/p>\n\n\n\n